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廣汽本田皓影再次挑戰碰撞測試 車架大面積變形
汽車行業關注 2020-08-19 09:55:00 18912瀏覽 編輯:Tom

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廣汽本田皓影挑戰中保研碰撞測試風波還未結束,又一針對皓影的碰撞項目結果公布了。毫無疑問,皓影是2020年最具爭議性的一款合資車型,上市僅半年就遭遇A柱嚴重彎折的測試結果,如今中保研一紙“數據被盜”聲明也讓皓影碰撞成績變得撲朔迷離。當然,皓影A柱彎折已是事實,這是廣大本田消費者都不愿看到的結果。一波未平一波又起,皓影再次挑戰碰撞測試,車架出現多處變形。

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8月18日,字節跳動旗下汽車媒體平臺“懂車帝”發布了皓影和威蘭達正面對撞的碰撞測試視頻,與以往測試機構碰撞標準不同的是,該媒體采用雙車64公里/小時的50%偏置對撞標準。意味著,在碰撞測試過程中,皓影和威蘭達均以64公里/小時的速度、50%的重疊率(駕駛員側)正面對撞,再根據車體變形程度及假人傷害數據進行評價。

此次測試的車型分別是,廣汽本田皓影最低配(白車),售價16.78萬元的2020款 240TURBO CVT兩驅精英版,無頭部氣簾;而廣汽豐田威蘭達則是次低配(黑車),售價19.78萬元的2020款 2.0L兩驅豪華版,有頭部氣簾和膝部氣囊。

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碰撞測試完成后,可以看到兩輛車的潰縮情況都比較正常,表面上看并無明顯硬傷。威蘭達方面,對撞后安全氣囊全部彈出,駕駛員一側的車門能比較輕松地打開,同時外部車體結構也比較完整,防火墻及A柱無明顯入侵。

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(威蘭達)

而皓影方面同樣無明顯入侵現象,而車頭潰縮區要比威蘭達長,理論上成績會好些,但細看發現,皓影A柱與B柱交叉節點之間的鋼梁,已經出現明顯彎曲,同時皓影車頂部分也出現多處變形凹陷,一直延伸至尾部。從一定程度上來說,也可以說明皓影車體結構也參與了碰撞“吸能”,而在車輛拆解后,也證實了這一點,因為皓影的車體結構確實出現了大面積變形。

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(皓影)

對碰撞后的車輛進行完全拆解后,皓影與威蘭達呈現出兩種不同的吸能結構。皓影方面,從防火墻、前排、后排及沒有直接碰撞的副駕駛一側,都出現不同程度的變形,甚至強度較高的中央通道,以及靠后的后備箱部分,都出現了變形,此次對撞中皓影整體車架大面積變形。

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威蘭達方面,對撞后顯得較為規整,只有前部駕駛位部分及后座一處出現了變形,其余則保持完整,車體結構強度得到保障。

進行皓影與威蘭達對撞后的車體結構對比后,可以看出吸能結構的巨大反差。表現硬朗的威蘭達,與表現吸能的皓影,誰的結構更安全些,網友對此有著不同看法。

有網友認為,強硬的車體結構起碼保證不會嚴重變形,任何時候對乘員都是最大的保障。對于皓影的情況,有網友認為碰撞能量得到分散,整個車身都在吸收能量;另有網友則表示,這也說明皓影車身強度明顯不足,才導致車體框架大面積變形。甚至有觀點認為,如果速度再快一些,皓影車體如何變形已經不敢想象了。

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可想預料,廣汽本田皓影再一次被推上輿論的風口浪尖。繼中保研A柱彎折后,皓影被曝車體結構大面積吸能變形,消費者對這款“特供車”安全性的質疑,又再一次升級了。

皓影是當前市場火熱的合資SUV車型之一,月銷量保持萬輛以上,遭遇這樣的結果確實會讓不少消費者感到寒心。據廣汽本田官方最新銷量報告顯示,皓影車型在7月實現銷售14208輛,繼續突破萬輛,對于一款上市僅八個月的新車型來說,已經屬于較好的成績。但環比6月實現的2萬臺銷量,皓影7月銷量則環比下降了三成,后續市場表現值得期待。

目前為止,廣汽本田官方未針對此事作出回應,更多消費者希望廣汽本田能夠正視消費者聲音,給出一個明確的說法。

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