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跨城出行,你會考慮純電動車嗎?
2019/5/23 7:58:00 2099瀏覽

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很多人對購買純電動車的理由很簡單,一方面是因為苦等不到燃油車牌照,另一方面就是做為上下班的交通工具,在城市里使用。如果想在周末到城市周邊玩一玩,相信一定會有不少人會提到“里程焦慮”,離開了熟悉的環境,總感覺開電動車不太放心……



其實,這也是我第一次開一輛純電動車出城,從北京到天津,距離不遠,往返也就300公里出頭的路,對于綜合續航里程已經達到401公里的艾瑞澤5e 450和瑞虎3xe 480來說,完全不用擔心。



從北京順義的潮白河畔出發,經過鄉間小路、高速公路、城市道路,到達天津東麗湖,單程里程169公里。一路上車隊間做了一個小游戲,看看誰的電量消耗小。不過本著愛惜生命的原則,我在駕駛艾瑞澤5e 450時,并沒把空調關掉,一路上盡量保持勻速行駛,結果并不比那幾輛關著空調行駛的車費電,169公里的路,儀表上顯示的續航里程消耗了175公里,基本可以不算有誤差了。



如果你生活在北京,或許會對艾瑞澤5e比較熟悉,馬路上經常會看到“Gofun”共享租車的艾瑞澤5e。不過共享租車的艾瑞澤5e續航里程為351公里,這次試駕的艾瑞澤5e 450將續航里程提升到了401公里。



艾瑞澤5e 450算是一款具有超高性價比的車型,LED日間行車燈、10英寸超大觸控屏、液晶儀表盤、自動空調、倒車影像、智能語音交互、遠程控制、Carlife手機互聯、前排座椅加熱、無鑰匙進入、胎壓監測、甚至還配備了上坡輔助,對于一款價格在10萬元級別的純電動車來說,艾瑞澤5e 450的配置相當豐富。



在行駛過程中,艾瑞澤5e 450的轉向輕盈,由于電池被放置在車身底部,降低了車身重心,高速行駛也非常穩定。值得一提的是,艾瑞澤5e 450有7擋動能回收級別,在低速和高速下都能夠保持更加順暢的行駛感受。



奇瑞新能源算是我國最早一批開發純電動車型的企業,艾瑞澤5e 450也是采用正向研發的產品,保證了車身及電池的高安全性。電池經過了高寒、高溫、高壓的三高測試,并經過防塵和防水保護,測試驗證超過100萬公里。車身也達到了五星安全碰撞標準,高強度鋼的用量超過了60%。



艾瑞澤5e 450使用的是容量為53.6kWh的三元鋰電池,前置單驅動永磁同步電機,最大功率為90kW,最大扭矩250牛?米,為車輛帶來了4.8秒的0-50km/h加速性能,在直流充電下,30分鐘即可將電池從30%電量充到80%,所以,對于行程不超過400公里的中短途行駛,艾瑞澤5e 450基本告別了“里程焦慮”問題。





在試駕的車隊中,瑞虎3xe 480與艾瑞澤5e 450采用了同樣容量的三元鋰電池,綜合續航里程也是401公里。這輛由奇瑞新能源打造的首款純電動SUV同樣以超高的性價比獲得了大量消費者的青睞。



相比老款的瑞虎3xe 400,瑞虎3xe 480將電池容量從49kWh提高到了53.6kWh,前置永磁同步電機的最大功率為95kW,最大扭矩250牛米,讓車輛在4秒內實現0-50km/h的加速。



瑞虎3xe 480雖然沒有配備大尺寸中控屏,但可以支持蘋果的carplay手機互聯,同時可通過手機上的應用程序對車輛進行預約充電、啟動空調、定位、系統診斷和信息監控等遠程控制。瑞虎3xe 480配備了倒車影像、胎壓監測等功能,以及優秀的三電安全管理系統和先進的電池熱管理系統,也保證了車輛的安全性。





從北京到天津, 艾瑞澤5e 450和瑞虎3xe 480,完全可以勝任這種短途的跨城出行,對于在城市工作的上班族來說,周末開一輛純電動車到周邊城市放松一下完全沒問題,不用擔心續航里程問題,而且相比燃油車還能降低不少成本。

本文作者為踢車幫 賈云濤


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